根据规定，德国联邦政府的总理、部长和国务秘书均配有专车，各部门也配备一些车辆，以方便公务出行。但由于使用公车要求严格，政府工作人员常选用公共交通、出租车或私家车作为出行工具。

　　负责联邦政府管理工作的内政部发言人约翰内斯·迪姆罗特介绍说，理论上讲，政府部门任何职位的工作人员均可申请使用公车，但须提出具体且合理的理由。

　　德国联邦政府1993年出台《联邦管理中的公务用车使用指导方针》就哪些人可以以及怎样使用公车作出了具体规定。联邦总理、部长、国务秘书配备的专车可以私用并搭载非本单位人员，但需按相关规定缴纳一定费用。

　　而一般公务用车则有着更加严格的使用规定：若非公务需要，工作人员上下班不得使用公车接送；非本单位者无特殊理由不许搭乘，如确实需要，须经有关部门批准，搭乘者还须签下免责声明。

　　联邦政府的每辆公车都配有一本行驶记录簿，用于记录每次出行的详细信息。管理部门会定期检查记录簿，并将其保留6年。一旦发现违规，将依违规严重程度追究相关人员责任。

　　与联邦政府类似，地方政府在公车管理上也出台了类似规定。如下萨克森州的公车管理指导方针中明确指出，部门在确实必要时方可采购公车，且购置时需将能耗及环保因素考虑在内。公务出差时，只有使用公车比使用其他交通工具更经济、更便捷时方可使用。司机要如实记录车辆使用情况。

　　“繁琐”的规定使大部分德国政府工作人员放弃使用公车出行。迪姆罗特说，政府工作人员使用公车只是少数情况，大部分人会选择社会化出行方式。对于这些人的公务出行，德国政府施行实报实销政策，不过通常只报销成本最低的交通工具费用，以实现节约。

　　德国几年前出现过政府官员公车私用事件并引发质疑。2009年，德国前卫生部长乌拉·施密特在西班牙度假时要求司机从德国开车去西班牙与她会合，结果公车在度假地丢失。此事经媒体曝光后引发社会热议。

　　按这名部长的说法，把公车调到西班牙是需在当地参加官方活动，这一做法并不违规。但批评者认为，让司机驱车2400公里到西班牙成本过高，实际上是在浪费纳税人的钱。反对党也因此要求她下台。

　　该事件发生后，一些部长曾在休假时使用公车的事也被一一曝光。虽然按规定，部长有权在付费情况下公车私用，但媒体曝光还是可能对他们产生不利影响。因此，就算没有违规，德国高官们在公车私用时也会慎之又慎。(记者 郭洋)