说湖南汽车工程职业学院，是湖南高职界的一匹黑马，几乎没有人会反对。

　　2015年，这所省内名不见经传的学校，跻身湖南卓越高等职业技术学院建设名单，成为当地高职“后示范”时期首个8所示范建设院校中的一所，而此时，距离这所学校从中专升格高职，刚刚过去不到10年的时间。在不少人眼中，它还是一个“底子薄、基础差”的后生代表，没有国家示范性高等职业院校或是国家骨干高职院校这些光环。

　　这十年究竟发生了什么？在近日接受中国青年报记者采访时，湖南汽车工程职业学院院长邓志革表示庆幸之余，更多地保持了一份冷静，“我们目前仍是一个底子比较差的学校，真要说起为什么这次出了‘头’，可能就在于选对了新的方向，走对了新的路子。”

　　邓志革所说的新路子，是相比过去“摊大饼”的老路子而言，那时的路子是什么课都开，什么专业都办，通过规模办学来提高办学影响力，而如今是要把好钢用在刀刃上，集中力量，办一些有特色和竞争力的专业。而这在某种程度上，也正契合了湖南当前推行高职建设的理念——建设办学定位准确、办学成效突出的职业院校，提高对接产业、服务产业、提升产业、引领产业的水平，以增强职业教育核心竞争力。

　　校长的困惑：学校优势究竟在哪？

　　汽车工程职业学院这匹黑马的出现，还要从10年前讲起，那时，邓志革请了一些专家来学校，为自家这个升格之初的学校做个诊断，把脉未来发展之路。

　　没想到，来访的专家并不留情面，直言学校的短处：你们学校的专业设置，和湖南其他学校的专业太过于雷同，没什么特色，也不具备优势，而一些人无我有的专业，又未加培育，如此下去很难讲有太大的竞争力。

　　这一席话点醒了邓志革。他调来湖南当地所有高职院校的专业表，对比自家学校的专业表，从头到尾一个个地勾划起来——

　　先是电子信息专业，邓志革很快意识到，他们学校的这个专业，和隔壁一家学校相比可谓天壤之别，难以跟上，自然成不了要重点打造的专业；下一个是机械制造专业，这个大众的热门专业，邓志革的学校有，但比起省会城市的一所学校，也是相差悬殊，加之后者地理位置占有优势，很难有可比性，也只能无奈作罢。

　　邓志革发现，原来过去那么多年，学校长期处于一个专业大而全、课程大杂烩的状态，看似庞然大物，实则缺乏竞争力。这在此前比拼抢生源、靠生源规模竞争的时代，生存尚能维持，然而，生源危机时代来袭，质量内涵的建设首当其冲，老路子再难走下去。

　　“和其他学校比，我们学校的优势究竟在哪？”这个此前邓志革和其他校长在一起经常探讨的问题，如今真的到了需要回答的时候了。

　　后来，邓志革干脆丢掉专业表，把眼光望向学校所在的株洲市，乃至湖南省，这时，他很快发现了答案。

　　行业调查发现，湖南每年对“汽车人才”的需求缺口达近万名，而不管是在株洲，还是整个湖南，没有一所学校号称专门培养汽车人才的。

　　就这样，邓志革最终选择了“汽车”这个领域。尽管这是一块小蛋糕，但他相信，一旦把蛋糕做得漂亮，就不会缺人来欣赏。

　　如今，学校7个院系里，有5个和汽车相关，分别是汽车电子系、汽车运用系、汽车商务系、机电工程系，以及信息工程系，另有经济贸易学院、基础教育学院两个相关院系，而学校里和汽车相关的学生人数占到六成还要多。

　　此消彼长，邓志革在过去几年还干了一件事，就是把那些所谓的热门、实则虚胖的专业给砍掉，专业总数由2011年的35个，调减至25个。他说，如今的专业调整已经基本到位，能够在很大程度上面向汽车前、后市场，覆盖汽车中、高端技术岗位的人才需求。

　　寻求差异发展，打造特色专业群

　　事实上，像这样的格局变化，并非湖南汽车工程职业学院一家独有，在过去几年里，整个湖南高职都掀起了“砍专业”的浪潮。

　　长沙航空职业技术学院院长朱厚望告诉中国青年报记者，过去5年里，该校通过“停招、撤销、新增、转向”等措施，停招、撤销与航空产业对接不紧密的专业22个，而将更多的精力和师资力量，来打造具有军队特色、航空特色的航空维修、航空制造、航空服务与管理三个特色专业群。

　　他说，长沙航空职业技术学院自1998年升格高职院校以来，由于历史的原因和规模发展的需要，先后开办了经、管、文、工等33个专业8个专业大类。然而，随着产业结构转型升级和职业教育改革发展的不断深入，这种专业结构与学院的办学发展不相适应。通过剖析专业结构存在的问题，最终找到了航空方向的特色专业群。